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内外兼修 试驾一汽马自达ATENZA阿特兹

2014-06-17 12:59:54来源:-责任编辑:张志阳 点击量:
 
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    【吴江汽车网 试驾评测】

试驾一汽马自达ATENZA阿特兹 内外兼修

 

    前言:记得去年夏天,我为大家带来过进口马自达ATENZA的试驾报告,那次体验至今仍令我印象深刻。文章结尾,我表示了对国产2.5L车型的期盼,今天终于得偿所愿。但遗憾的是,我们试驾的车型仅仅是试装车型,未来正式下线的量产版将是再优化的版本。不过没关系,这次短暂的体验也可以让我们来初探一下国产马自达ATENZA阿特兹的实力了。

 

试驾信息
试驾时间:2014年03月 试驾地点:成都 试驾天气:多云 试驾里程:30公里 撰文:付军 图片:付军 车辆售价:未上市 车辆提供:一汽马自达(微博)
车辆信息:一汽马自达阿特兹2.5L高配型(试装车)
发动机形式:2.5L自然吸气发动机 发动机排量(cc):2488 最大功率(kW/rpm):141/6100 最大扭矩(Nm/rpm):252/3250 长/宽/高(mm):4870×1840×1450 轴距(mm):2830 变速器形式:6速手自一体自动变速箱 悬挂形式: 
前:麦弗逊式独立悬挂
后:多连杆式独立悬挂
赞:外观惊艳、车身动态素质高、创驰蓝天技术非常实用。 贬:内饰细节待完善、轮胎性能不匹配、整个底盘系统可以更加均衡。

 

    在正式的文章之前,我们先来聊聊前几天发生的事。马自达正式宣布了国产ATENZA的中国命名为“阿特兹”,没错,听起来就像墨西哥产的某款儿童乳制品饮料。日系品牌“音译命名方式”由来已久,这里面有历史原因、文化原因甚至还有一些“全球化”的需要,但是时代不同了,朋友!一个如此低级草率的中文命名,对于一款未来需要走量的车来说,无疑是百害无益的。

 

试驾一汽马自达ATENZA阿特兹 内外兼修

 

    言归正传,开始我们的“阿特兹”体验。在外观设计方面,阿特兹与进口ATENZA并无二致,优雅的设计配合恰当的车身比例,新世代“魂动”的设计理念展现的淋漓尽致。

 

试驾一汽马自达ATENZA阿特兹 内外兼修

 

    标志性的中网格栅,融为一体的车灯,将整个车头拉伸,动感大气,浑然天成。在2.5L高配车型上,保留了AFS随动转向氙气大灯;而在更为实惠的2.0L车型上,则采用了普通的卤素大灯。

 

试驾一汽马自达ATENZA阿特兹 内外兼修

 

    车身侧面的变化并不大,我曾经担心的轮毂减配问题有了答案:2.0L车型全部装配17寸轮毂,而2.5L车型保留19寸轮毂。按照阿特兹的车身比例来看,19寸轮毂刚好合适,17寸则略显小气了。当然,这种高低搭配也更能满足不同趋向消费者的需求。

 

试驾一汽马自达ATENZA阿特兹 内外兼修

 

    车尾部保持原状,感谢马自达没有如其他厂商那样,在外观设计上搞一些无厘头的“本土优化”,而是把原汁原味的“魂动”带到中国。坦率的说,“魂动”设计对于车身尺寸有一定要求,车身过大会显得太轻浮,过小有觉得太凌乱,也只有阿特兹才能把它诠释的如此到位。

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