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对比导购:冠亚军的新斗争赛欧3 VS瑞纳

2015-01-08 12:13:23来源:-责任编辑:张志阳 点击量:
 
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    吴江汽车网讯:基于国内消费者“喜大”的特点,A0级小型车总显得有点费力不讨好。无论合资还是自主厂商,在相关车型的研发上都显得积极性不高。不过凡事总有例外。例如雪佛兰的赛欧就非常成功,11月份2.6万辆的销量也好得令人羡慕。A0级的另一款热门车是瑞纳,11月它卖了1.68万辆,也是相当给力的。作为这一细分市场少有的热门车型,赛欧与瑞纳也自然而然地形成了典型的竞争关系。12月18日,伴随着赛欧3的上市,这对冠亚军新的斗争又开始了……
 

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    感官与空间——赛欧3显现优势
    平心而论,老款赛欧由于尺寸、定位等方面的原因,在与瑞纳PK的时候,静态上有些东西是吃亏的。例如空间比瑞纳要小一点,内饰设计也要略逊一筹。因此在这个环节上,赛欧3能否有所改观非常值得关注。
 

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    外观造型就不多说了,两款车都肯定属于“讨喜”的类型。尤其赛欧3,尺寸比上一代放大以后,比例明显更加匀称。再加上雪佛兰新家族元素的衬托,卖相的确很到位。内饰造型方面,赛欧3的变化很值得一提,飞翼状的中控台看上去相当的新潮。瑞纳的中控台也属于飞翼状的,之前感官效果要略强于赛欧2,但相比赛欧3似乎又差了一点。其实从选材与用料的角度看,两款车并无太大差别,工艺也属于同一水平。赛欧3主要胜在设计的层次感和细节的衬托。例如,创新雷达波仪表就相当的提气,尤其对于年轻人吸引力不可小觑。
 
    就感官而言,内饰品质感很重要。在全新雪佛兰设计语言下,赛欧3的内饰观感有了质的飞跃,从中完全找不到过去老款车型的影子。无论从色调搭配、运用材质以及做工精细程度等,都具备了超越级别的品质感。置身赛欧3车内,犹如进入一部中高级车中。而反观上市已有一段时间的瑞纳,韩系车的内饰精致度很难给人留下深刻印象,品质感当然就不及赛欧3。 
 
    赛欧3的长度和轴距都有所增加,但仍比不过瑞纳——长度少了75mm,轴距少了70mm。看起来,赛欧3在空间环节又要落败了。而事实却恰好相反。前排的宽敞度,赛欧3的感觉明显更好。后排的感觉也类似,坐在赛欧3车内总感觉更加舒服。究其原因,一个是赛欧3在宽度和高度上要强于瑞纳,带来了更大的横向和头部空间,这对于这种小型车的空间感影响非常大。另一个是赛欧3基于上海通用新一代的小车平台开发,在空间拓展方面做得更到位,因此在轴距车长数据小的情况下,反而还能获得小胜(后排腿部大约有1指的轻微优势)。综合下来,赛欧3车内自然就感觉更宽敞、更舒服了。
 
    动力与性能——赛欧3“二打一”
 
    两款车都提供两组动力总成,看起来是一一对应的关系。但一来,瑞纳的1.6基本上就是噱头,没有太多对比的必要,而赛欧3无论是1.3L还是1.5L都属于销售主力;二来,赛欧3 1.5L的价格并不比瑞纳1.4L的贵,而1.3L的性能又能与1.4L接近,从而形成一种“二打一”的局面。
 
    从价格区间比较,二者主要较量的还是1.5L VS 1.4L。赛欧3的这款1.5L发动机是全新的,配备了双VVT技术,可以实现进排气门正时的连续可调,技术上优于赛欧的1.4L。再加上赛欧3发动机排量上的优势,其功率和扭矩都要比瑞纳大(功率多6马力,扭矩多6牛米)。更值得注意的是经济性,这其实才是家用小车最关注的地方。赛欧3此次在这方面下的功夫很足,甚至破天荒地在这一级别车型上标配了智能启停技术。在百公里综合油耗表现上,赛欧3是5.4L,瑞纳时6.1L;市区工况油耗,赛欧3 1.5L为6.8L,瑞纳1.4L 为8.1L——赛欧3节能技术的优势相当明显。
 

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    赛欧3 1.3L与瑞纳1.4L较量的重点则在于性价比,毕竟赛欧3 1.3L的价格要比瑞纳1.4L低不少。而性能上,二者的差距远没有想象中的大。虽然看上去一个排量1.3L一个排量1.4L,但赛欧3的实际排量为1349ml,而瑞纳的实际排量为1396ml,相差不到0.5L,基本属于一个级次。二者技术含量相当,赛欧3的103马力比瑞纳1.4L也仅相差4马力。在性能差别不大的情况下,赛欧3的油耗优势就体现出来了。即便是入门的1.3L版本也标配智能启停,使得赛欧3 1.3L的综合与城市油耗分别只有5.3L和6.7L,明显要比瑞纳1.4L更省油。赛欧3不仅省油性能出众,而且其搭载的全新发动机运用了多项科技,加之在车内运用了轻量化声学包设计,将噪音控制做的很好。有数据表明,赛欧3在怠速状态下,车内实测噪音值只有37.9分贝,达到了很多中级车型的水准。而瑞纳的静音水平显然就不及赛欧3了。
 
    这个级别的车型,在底盘和行走机构就没有太多对比的价值了。二者采用的都是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合,主打的轮胎规格也均为175/70R14。相比之下,赛欧3的转向助力为EPS电动随速式的,更节能、后期维护成本更低,而且助力大小还能随速可变,优于瑞纳的机械液压式助力转向。另外,赛欧3除了最低配车款以外均标配了铝合金轮毂,这也要比瑞纳仅为顶配车款提供铝合金轮毂的做法更厚道。
 
    配置与价格——赛欧3优势依旧
 
    配置与价格环节,两款车最具对比价值的车款应该是赛欧3 1.5L手动理想版(天窗)和瑞纳1.4L 手动智能型GLS——均属于两款车的主力热门车款。价格上,赛欧3的指导价为6.79万元,扣除3000元节能补贴后的实际价格为6.49万元。瑞纳的指导价为7.89万元,终端优惠约为1万元,实际价格比赛欧3贵3000-4000元。配备上,赛欧3除了发动机、铝合金轮毂和智能启停技术的优势以外,比瑞纳还多了电动天窗和儿童座椅接口,瑞纳则多了倒车雷达。
 

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    再往下一档,瑞纳就只有1.4L 手动时尚型GS,而赛欧3则可以派出1.3L手动温馨版、1.3L手动理想版和1.3L手动理想版(天窗)三款车型。价格上,瑞纳指导价为7.39万元,优惠后的价格为6.39万元左右。三款赛欧3的指导价分别为5.99万元、6.29万元和6.59万元,扣除补贴后的实际价格为5.69万元、5.99万元和6.29万元,比瑞纳要便宜1000-7000元。配置上,瑞纳GS即便与最便宜的赛欧3相比也讨不到什么便宜(比赛欧3少了中控锁、电动后视镜调节和智能启停);而价格上,瑞纳GS即便与最高配的赛欧3 1.3L相比也没有优势。
 

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    往上一档的比对,瑞纳1.4L为手动顶级型TOP,指导价为8.89万元,优惠后的价格约为7.7万元。赛欧3则为1.5L手动幸福版,指导价7.39万元,扣除补贴后7.09万元。作为各自的顶配车款,二者配置都很齐全,诸如天窗、铝合金轮毂、多功能方向盘就都有了。相比之下,瑞纳的优势主要体现在无钥匙启动,而赛欧的优势则体现在MyLink智能车载互联系统——可以实现人机对话、手机映射、语音控制和蓝牙音乐等多种功能。从对年轻人的吸引力角度来看,赛欧3的组合显然又要更胜一筹。
 
    结论:
    从对比可以看出,赛欧能够在总销量上领先瑞纳的确是有道理的。如果说在过去的较量中,赛欧主要靠的是性价比,而在动力、空间等方面还略逊的话,那么赛欧3的这些问题就都不复存在了。除了尺寸稍微吃点亏以外,从设计到空间,从动力到油耗,赛欧3都要比瑞纳更胜一筹。这种情况下,赛欧3依然可以做到配置更高、价格更低。谁将成为比对的最终胜出者,答案应该显而易见。
 
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厂商:上海通用雪佛兰 品牌:雪佛兰 级别:小型车 报价:暂无报价
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