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瑞纳、新polo、新赛欧能否继续称霸

类别:新车到店 字号: 发布时间:2012-09-28 浏览量:
 

随着网络“世界末日”一说的谣传,2012年这个数字更添加了某种神秘感,未知的未来、充满变数的楼市、捉摸不定的车市,让人难以预估!就车市来说,2012年,可以提前断定的是,竞争将会比往年更加激烈。

    回望2011年的国内车市,A0级小车市场形成了以新赛欧、新POLO、瑞纳为代表的美系、德系、韩系三强格局,三雄占据了A0级市场50%以上的市场份额。2012年,新晶锐以及部分自主品牌纷纷计划上市,本就拥挤的A0级市场竞争更加激烈。在这些新进入者不断搅局的背景下,三雄能否继续称霸?三雄称霸到底有什么样的竞争力?


 
    【北京现代瑞纳】


 
    【上海大众新POLO】


 
    【上海通用新赛欧】

    从产品竞争力来看三雄优势明显,尤以瑞纳突出

    新赛欧传承了老赛欧的品牌口碑,造型上则延续了雪佛兰家族运动风格的造型设计,有1.2L和1.4L两种排量,1.4L车型的功率达到了76Kw,在瑞纳上市前为A0级市场领先水平,新赛欧的轴距水平为2465mm,在整个A0级市场处于中等左右的位置,新赛欧最出色的地方在于自动档车型配备了5速双离合变速箱,是明显的一大亮点。

    POLO是大众汽车的经典车型,2002就已经登录国内市场,新POLO有1.4L和1.6L的排量,1.4L车型的功率参数上比不上同排量的新赛欧和瑞纳,但动力输出平稳、油耗表现相对自主品牌来说仍具有明显的优势。新POLO的轴距比新赛欧略为偏高,为2470mm,只能说是满足日常使用。新POLO出色的地方也是变速箱,高配车型搭载的6AT变速箱很好的适应了一部分追求驾驶体验的消费者需求。

    瑞纳于2010年8月上市,是现代汽车在中国市场的全球首发战略车型,专门为中国消费者悉心打造,在产品设计制造时就充分考虑了中国消费者的需求特点,瑞纳应用了现代汽车独有的“流体雕塑”设计理念,外形动感时尚,加上时尚精致的内饰做工,吸引了年轻的时尚消费者。

    瑞纳动力有1.4L和1.6L两款发动机,全部采用了轻量化的铝合金缸体设计,配有CVVT连续可变气门正时技术,1.4L车型功率达到了78.7Kw,比新赛欧还要出色。瑞纳最出色的地方体现在轴距上,轴距为2570mm,已经接近了部分A级车的轴距标准。

    在产品力上,新赛欧、新POLO、瑞纳各有其独特的优势,满足各自忠诚的目标消费者人群,目前,国内车市中还没有出现强有力的竞争者,直接对A0级市场的三强构成挑战。

    从销量来看,三雄占据大半市场份额,瑞纳后劲明显

    据权威的专业机构统计,2011年1-11月期间,新赛欧、新POLO、瑞纳分别实现销量150677辆、146235辆、126641辆,市场份额占据了A0级小车市场的大半。在销量增速方面,瑞纳销量增速远远高于其他两雄,仅就一年多的时间销量达到每月1.5万辆大关,市场后劲明显。新赛欧、新POLO基于老产品近十年的积累和优秀的产品力,增速也明显高于同类产品。 

    从趋势来看,新赛欧、新POLO、瑞纳作为A0级市场的三雄,无疑都表现出了巨大的市场潜力。反观A0级小车市场的老车型,如合资品牌骊威、自主品牌的自由舰、金刚均为同比负增长,呈现出倒退的趋势,不可能对A0级市场的这三强进行挑战。

    在国内车市中,唯一有可能对A0级市场三强的构成冲击的是未上市的新车型,如果要挑战三者,必须每月销量达到1.5万辆,而且新车还存在着一个销量的爬坡阶段,因此很难撼动A0三雄的市场地位。

    从品牌、口碑、服务等多角度来看,三雄优势明显

    历来,A0级小车市场一向是自主品牌产品的比较集中的市场区间,同时相关机构调查也显示,多数80后消费者购车时都会首先考虑合资品牌。购买A0小车的消费者多为年轻的都市白领消费者人群,他们会计较产品的文化属性、关注品牌力等因素。

    从口碑方面看,老赛欧、老POLO分别在2000年、2002年就已上市,拥有了不错的消费口碑基础,而瑞纳上市以来也短时间内培养了良好的消费口碑,三者的群众基础十分牢固。

    A0三雄的服务当然也无可置疑,在A0级市场都是领先的。尤其是瑞纳提供动力总成供5年10万公里保修服务,更是给广大消费者带来了切实利益,在市场获得了广泛的口碑。

    目前,A0级小车市场的合资品牌车型有新赛欧、新POLO、瑞纳、晶锐、骊威等车型,加上自主品牌滕翼C30、自由舰、金刚等车型,共同构成了了A0级小车市场的战略格局。2012年,新款晶锐将上市,虽然会对A0级小车市场的现有格局构成一定的冲击,但从事实来看,如果没有重量级的措施和力度,还是难以撼动A0三雄的市场地位。

    总结:2012年刚刚到来,车市的走向暂时还难以下结论,车市的激烈竞争是毋庸置疑的,从以上多个角度的剖析情况来看,笔者认为A0三雄继续领跑A0级小车几乎是定局,而实际的市场走向到底如何,让我们翘首以待吧!

 
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